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            ZAKER汽車 08-11

            影豹 CTCC 奪冠背后:平民化家轎撬動「高性能」未來

            2021 年 8 月 1 日,中國飛人蘇炳添在東京奧運上以 9 秒 83 的成績一戰成 " 神 ",將中國田徑帶向了一個新的高度,在這一日,和蘇炳添一同向速度發起挑戰的廣汽傳祺影豹正式開啟了中國轎車的向上之路。

            一年后,在 CTCC 中國汽車場地職業聯賽株洲國際賽車場這片場地上,歡呼聲此起彼伏。首次參賽的廣汽傳祺影豹車隊,憑借強悍性能和車手的優異發揮,以 11 圈領先優勢,強勢奪冠。

            什么是 CTCC?作為中國賽車運動第一品牌,同時也是國際汽聯唯一支持國家級房車賽事,CTCC 中國房車錦標賽代表著中國賽車速度與動力性能榮耀,目前已是多數汽車廠商印證自身產品實力的絕佳 " 驗金石 "。

            一直以來汽車運動與賽事,是汽車文化和汽車實力最真實的寫照。傳祺影豹車隊的奪冠,不僅是廣汽傳祺影豹在汽車技術和賽車運動中的高光時刻,更代表著中國動力在崛起,一股中國汽車力量正在崛起。

            作為年輕人的第一臺輕跑,影豹自亮相以來,滿足了中國年輕消費者駕馭人生第一款車的渴望,豐富的自定義模式和個性化潛力,更激發了影豹輕友的共創熱情。

            如今,影豹選擇出征 CTCC,從街道到賽道,影豹所彰顯的不僅是敢于在頂尖賽事證明自己的勇氣與決心,而是其所詮釋的 " 高性能車 ",是做到的是一臺好玩、好開、能戰斗的完整高性能車。

            1、影豹踩著時代的節點而來

            在正確的時間,發布正確的產品,廣汽傳祺一直是一家懂得在產品拓展性上實現新突破的玩家,秉持一貫的嚴苛的制造體系,在消費者中積累了不錯的口碑。

            縱觀他們的產品線,盡管布局比較完善,轎車有 GA6、GA8,SUV 有 GS3、GS4 家族、GS8,MPV 有 M6、M8,且都覆蓋了低中高三種價位。但是隨著年輕化浪潮席卷而來,整個消費市場正在發生著巨變,無論是消費群體,還是消費習慣的變化都迫使車企走上轉型之路。

            作為一直在轎車市場打拼的自主品牌,廣汽傳祺的實力有目共睹。背靠全球領先的研發體系、世界級的智能制造體系,廣汽傳祺有全新廣汽全球平臺模塊化架構 GPMA、ADiGO 智駕互聯生態系統、鉅浪動力三大科技的加持,迅速推出一款極具競爭力的產品來煥新品牌形象,贏得消費者好感,并不是什么難事。

            是的,雖然中國汽車工業在過去 20 年內取得了前所未有的進步,但必須承認,歐洲、日本和美國汽車企業才是高性能汽車市場強大主導者和推動者。于是,一臺起步不到 10 萬的運動轎車應運而生,它是踩著時代節點,瞄準市場需求而來,可憑它的專業性以及 10 萬級的平民高價值禮遇,在轎車市場可謀求大好前程。

            " 影豹 " 這個名字就足以彰顯它的獨特之處,年輕運動又不落入俗套,簡單易記又不失高級優雅。眾所周知,在傳祺的產品序列命名中 ,GS 代表 SUV,M 代表 MPV,GA 代表轎車 ," 影豹 " 作為傳祺品牌煥新的首款新車 , 命名不同以往 , 形象更是讓人眼前一亮。

            去年,很多車企開始發力個性化車型,比如 MG6,比如星瑞,領克 03,再比如換代的思域。但在一眾運動家轎車型里,真正能吃透平民化與性能達到平衡的車型,也不會拘泥于獨特且超爽的駕駛感,更是朝著更高維度的拓寬和進階。影豹的誕生可謂是生逢其時,助推著那些對性能車頂禮膜拜的消費者夢想落地,CTCC 賽場奪冠也彌補了國產高性能車曾在賽事中落下的遺憾。

            影豹上市一年多時間里,90 后用戶占比超過了 70%,這不僅為運動轎車市場注入了一股全新的活力,而且也打破了合資品牌在這一領域長期的壟斷地位。要知道,千里馬常有,還需要伯樂看到。影豹緊貼年輕人的熱愛,打造了 " 輕跑 " 概念,為了聚焦年輕人的眼球,一年多時間里影豹一系列的創新玩法成就了其 " 新晉網紅 " 身份。

            從東海試駕、GT Show、PCRC 超跑之夜、ChinaJoy、影豹 - 隼鷹賽車學院創立等一系列活動,都能看到影豹積極破圈的身影。在汽車行業的百年大變革時期,面對充滿未知的未來,每位身在其中者都在摸著石頭過河。但從影豹開始,一個年輕、會玩兒的傳祺躍然紙上。

            而在產品的運動化實力得到保證的同時,影豹為自身賦予的新潮品牌形象也令產品的運動屬性得到了擴展,為那些追趕潮流的人提供了更具性能、更有個性、更加有趣的車型。比如影豹 R-style 賽道版,它的進階性能與對駕駛的進一步專注度,令車型自身性格與消費者的深度個性化需求更為契合。

            應賽事官方標準要求條件,此次影豹 CTCC 賽車搭載經過改裝的 " 中國心 " 十佳發動機的鉅浪動力第三代 1.5TGDI 發動機,在不強化發動機內部,例如活塞、曲軸、連桿、缸套、凸輪軸等零部件,只改變進排氣和全取代電腦的情況下,馬力輸出強悍迅猛,絲毫不遜于一些 2.0T 發動機,可見原廠發動機潛力驚人。

            此外,影豹 CTCC 賽車的底盤部件大部分均為按照參賽需求,在原廠件或是在原廠件的基礎上稍作升級,影豹 R-style 賽道版實現了懸架、轉向、輪胎及 ESP 性能的精細設計與調校,完美詮釋 " 韌、順、穩 " 的底盤風格,用戶帶來人車合一的賽道級操控體驗。在 31 日下午第二回合較量中,張大勝在與其他車輛發生碰撞,在保險杠脫落進入 P 房維修的情況下,依靠著影豹賽車強韌扎實的鉅星底盤最終突破重圍。

            2、冠軍影豹講好中國賽車文化新故事

            不得不承認,缺芯成為今年上半年主基調。而我國的芯片產量自 2021 年以來便一直在放緩,這讓越來越多的汽車制造商產能受限,新車交付延遲,彼時影豹也面臨著不少困境," 缺芯潮 " 里的大家依舊一籌莫展。

            且不論同在一個屋檐下的汽車廠家沒有誰真正做到了獨善其身,最難得的是廣汽傳祺依然通過產品上的完善來取悅更多激進化的年輕消費者,正所謂逆境時,需堅守戰略定力,敢于堅持走自己的路。廣汽傳祺深諳在去年影豹躥紅、霸屏、破圈的背后,有實力的象征,更有對用戶個性需求的及時回應,所以此時的影豹需要一場振奮人心的成績來展現中國品牌智能制造尖端實力。

            即便是新賽車、新團隊、第一次參賽,影豹,這個誕生僅有一年的自主品牌運動轎車,在以最快速度打破自主運動轎車銷量的成績后,又讓品牌、技術和實力在 CTCC 的賽場上收獲了更大的成績,點燃了中國汽車賽車運動的星火。從紐博格林、鈴鹿等名字也可以看出,任何一個汽車強國,都伴生著豐富多彩的賽車運動文化。

            影豹 R-style 賽道版,以傳祺領先的鉅星底盤和鉅浪動力為核心,在賽場上釋放出強大的運動性能和基因,為觀眾帶來了魅力十足的燃擎好戲。這是廣汽傳祺影豹首度出征株洲國際賽車場,出征即冠軍的表現不僅征服了觀眾,也點燃眾多熱愛影豹粉絲的熱情。作為中國品牌的企業,能在賽場上,用自己的實力去征服對手,這比什么都有說服力。

            在 CTCC 這個國內頂尖的賽場上,影豹車輛產品力和整體機械素質經過了最嚴苛的考驗,全面展現了影豹的國民輕跑實力,更重要的是傳祺在賽事中獲取的車輛數據以及技術積累,進而將先進技術反哺到民用量產車之上,驅動廣汽傳祺不斷研發優化影豹動力技術、底盤性能及產品品質。

            如此來看,廣汽傳祺每一步都走得極為穩健。影豹作為家族產品性能進階計劃的媒介,在不斷強化影豹在運動轎車細分市場競爭力,滿足不同用戶群體對車輛性能的追求后,再通過 CTCC 等賽事,進一步強化品牌的技術基因和運動基因。

            不難看出,在影豹的性能進階計劃中,實質是以影豹為媒,以汽車運動文化為介,打造 " 銷量圈地 "、" 性能尖兵 "、" 精神圖騰 " 三個層面的性能家族。如今," 銷量圈地 " 的普通版影豹在上市大半年后,已取得了初步穩定的銷量表現,而此次發布的影豹 R-style 賽道版則是第二步 " 性能尖兵 ",給那些心中有一個 "GTI" 或者 "ST" 夢想的人提供了一個更新、更均衡但卻更加潮流的新選擇。最后賽道上的出色成績、高級別車型的性能表現,又將逐步成為年輕人心目中的 " 精神圖騰 "。

            如果說和蘇炳添攜手,成就了一次恰逢其時共同詮釋 " 中國速度 " 的際遇,那么熱度持續升溫包攬 CTCC 前三的影豹,則是譜寫了一曲 " 中國速度 " 在汽車產業集中體現的華麗樂章。

            影豹所帶來的流量和關注度,不容小覷。其所建立起來的樣本,不僅具有行業探索意義和中國汽車產業的巨大價值突破,也正在給中國品牌的發展帶去了新的思考和方向。

            小結

            每個冠軍,都是這個領域最厲害的角色。影豹已經成功引爆運動轎車市場 " 賽道 ",引領中國品牌運動轎車集體突圍。

            這種在汽車運動文化和賽事上循序漸進的推進,使影豹真正也加入到為中國賽車運動和賽車文化的執行和推廣的行列中來。而中國影豹征戰賽道,不僅為驗證實力,也為和更多年輕人一起體驗在賽道飛馳的感覺。

            的確,在不斷滲透的汽車文化以及越來越豐富的知識結構熏陶下,如今的消費者,特別是年輕一代,他們對汽車的認知早已發生了質的變化,盲目推崇不再與之相伴。從歷史發展進程上看,當下中國品牌汽車已經走過了配置、性價比和設計賦能階段,逐步開始從更高階的性能和文化方面的競爭入手。

            毋庸置疑,賽車運動對汽車技術乃至汽車工業的貢獻都是巨大的,經歷過賽場考驗的汽車才會是更出色更可靠的產品,而賽道技術的下放也會讓量產車的技術得到提升甚至飛躍。

            此前,廣汽傳祺成立傳祺影豹 - 隼鷹賽車學院,為熱愛賽車文化的車主提供專業賽車培訓,助力更多年輕人圓夢賽道。賽車場內,以影豹為代表的中國品牌,以超強動力性能和點滿 " 改裝 " 天賦,成為 " 國民性能輕跑 " 和專業賽道 " 玩家 "。

            賽場外,影豹都在與中國年輕人并肩征戰的過程中,創造屬于中國影豹的賽車文化,在賽車運動和文化上的點滴積累,正凝聚成一股能量,散發出高光,不斷推動中國汽車從產品自信走向文化自信。

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