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            ZAKER汽車 08-08

            綻放 2022,東風日產繼續演繹盛世年華

            2022 年上半年,經歷年初短暫的開門紅后,中國車市由于多地疫情爆發、芯片供應不足、油價不斷上漲等多重不利因素的影響下,步入低潮。這樣的情形似乎都沒有影響到東風日產,并交上了一份最佳答卷,憑借著 6 月 91,867 輛、上半年累計 448,806 輛的銷量成績,彰顯出頭部車企的實力。

            從 2003 年開始喊出 " 領先半步 " 的東風日產,到 2018 年基于急劇變化的外部大勢更換為 " 領勢先行 ",再到 2020 年砥礪前行的 " 定志礪行 ",東風日產的品牌內核里一直有著未雨綢繆的長遠思慮以及腳踏實地的前行定力。

            19 歲的東風日產還在牟足勁成長,回顧過往,在他經歷的每一個階段,在這場曠日持久的商業戰里,東風日產進行了一輪又一輪的蛻變,以技術創新帶動品牌創新,闖出一片自己的新天地。

            一、風雨兼程,乘浪而上

            19 年以來,東風日產實現了從 0 到 1400 萬用戶的突破,成為汽車行業高速發展的標桿,一直引領著中國汽車產業發展。而在這段時間里,國內汽車市場在飛速地向前發展,在競爭激烈的市場環境下,東風日產依舊展現出了強大的競爭力,每一年的實力都在穩定地提升。

            即使 2003 年起初的時候東風和日產曾在內部融合過程中遇到嚴重問題,企業甚至一度停產整頓 1 個半月,導致 2004 年的時候,汽車產銷量同比下降了 10%,大量庫存導致了停產。但是當問題得到妥善的解決后,東風日產聚集自身能力,在 2005 年開始發力,銷售量增長達到 160%,成為當年中國汽車業界最大的黑馬。

            前三年的努力,為東風日產奠下了一定的基礎,在 2006 年首次獲得 " 全球日產獎 " 和 " 全球日產社長獎 ",這表明東風日產在生產質量上已經達到出口水平,進入了日產的一流制造體系。

            在 2013 年東風日產迎來它的輝煌時期,創造了合資車企最快完成 450 萬臺產銷量的紀錄。5 年后,東風日產繼續刷新紀錄,售出 1000 萬輛整車。這一天,上汽大眾花了 30 年,一汽 - 大眾花了 23 年,上汽通用花了 17 年,而東風日產只用了 15 年。東風日產一直保持著均衡、穩健、持續的發展態勢,產銷量每年都在遞增。

            而 2019 年車市比料想的還要低迷,悲觀的現實令中國汽車市場的多數汽車廠商感受到了前所未有的寒意。車市寒冬之下,弱勢車企自怨自艾,急于自救;而實力強大的車企依然談笑自若,東風日產就是如此。東風日產 2019 年全年終端銷量 1170278,實現了逐年的突破與超越。

            東風日產始終堅持著 " 以客戶為中心 " 的理念,在 2019 年,其更是在產品、服務和體驗三個方面貫徹這種理念。在產品上,東風日產接連對藍鳥、騏達、勁客、途達等車型進行了 2020 款煥新升級,增加了諸多符合現階段需求的配置;在服務上,發布 " 品質無憂承諾 ",是行業內首個做出 "7 天包換 " 承諾的合資車企,甚至為客戶提供 5 年 10 次基礎保養及 5 年 /15 萬公里整車保修服務;在體驗上,東風日產圍繞體育、音樂、文化、綜藝等方面,開啟多元化跨界營銷,包括連續三年冠名成都馬拉松、第 14 代軒逸攜手 M 豆,在成都 - 廣州 - 蘇州開啟 " 逸起趣旅行 "、樓蘭致敬 # 戀愛的犀牛 20 周年 #、全新逍客攜手張一山解鎖城市等。東風日產強大的產品陣容是硬實力,高價值的服務是東風日產的軟實力,軟硬兼施才讓東風日產在 19 年車是寒冬中屹立不倒。

            籠罩在疫情之下的 2022 年車市,面對著市場遇冷、芯片匱乏等一系列狀況,各大車企都面臨著各種困難與挑戰。東風日產面對這種情形,用銷量的成績告訴了我們:有信心不畏困難,迎難而上!在 SUV 市場,東風日產向來具備極強競爭力,東風日產 SUV 家族(含日產、啟辰及英菲尼迪品牌)6 月終端銷量 22894 輛,其中,逍客 6 月銷量 14820 輛,同比增長 13.5%;東風日產啟辰品牌全車系 6 月終端銷量 10046 輛,同比增長 71.0%。

            汽車市場的競爭是殘酷的,但在某種程度上又是公平的。在種種的壓力下,考驗的不僅是企業的短期爆發,更是持之以恒的耐力。只有越過山丘,才能看見遠方,東風日產在做的,是營造一個健康的共生生態,并且將作為領先者的經驗完整地給行業樹立新的合資標桿。

            二、相輔相成,共同前進

            啟辰和英菲尼迪的納入,讓東風日產在年輕市場和豪華市場更加充沛。于 2021 年初啟辰品牌回歸東風日產,再到 2022 年 1 月英菲尼迪納入東風日產管理體系,標志著日產 - 啟辰 - 英菲尼迪多品牌運作正式啟動。

            縱觀 2021 年車市,總體還是呈增長態勢,但市場發展趨勢已產生明顯變化,年輕化、智能化、電動化儼然已成為市場的主旋律。面對全新的市場環境,啟辰作出了一個關鍵的決定——回歸到東風日產的體系內,成為其旗下的第二品牌。在此之前,啟辰已獨立運營了三年時間,在那段時期,他們學會了自主研發,學會了洞察需求,累積了豐富的經驗和技術儲備,而回歸東風日產之后,這種儲備得到更有效的激活。

            回歸東風日產后的一年里,啟辰在產品、服務、營銷、運營等方面都作出了建設性的舉措。除了在產品上推出全新家轎 D60 系列,以及面向年輕用戶的全新 SUV 啟辰大 V 之外,他們還陸續舉辦了 "2021FAMILY DAY"、" 啟辰品質見證官 "、" 萬人共創節油賽 " 等用戶活動,加深與用戶的聯系之余,還能深化用戶對品牌的認同。

            隨著用戶認可度逐漸加深,啟辰在市場上的表現也有了顯著的提升。在去年 12 月份,啟辰終端零售銷量同比增長了 47.1%,達 16,776 輛,連續三月實現同比環比雙增長。這也可以看出,東風日產的投入力度可見得啟辰并非是一個簡單的子品牌,而是要啟辰全力投入做出一番新事業。

            其次,啟辰是一個相對年輕的品牌,具備著很多可能性,在年輕化方面能有更多創新的思維,能以更大膽、更靈活的方式迎接新市場。以啟辰大 V 為例,其產品團隊以 90 后為主,整車以年輕人的思維去打造,在設計、配置、智能化等方面都能更精準地迎合市場新需求。而正是這一點,啟辰可以在智能化、電動化方面帶領東風日產在更多新興的細分領域作出嘗試。年輕的團隊,開放的思維,讓他們具備更快的反應速度和更強的應變能力,東風日產強大的體系實力和技術資源,又能提供有力的支撐,讓啟辰在探索道路上充分發揮主觀能動性。

            對于東風日產而言,英菲尼迪的加入將填補它在豪華市場的空白,獲得新的市場機會。此前,東風日產的英菲尼迪 6 月份銷量僅為 182 輛,同比下滑了 77.75%;上半年銷量僅為 2962 輛,同比下跌 91.9%。雖然英菲尼迪的現狀并不樂觀,但不能全盤否定它的價值。英菲尼迪在北美國家相當吃香,主銷車型 Q50,銷量和 BBA 相比,不分上下。這樣的一支潛力股,值得培養。而東風日產將會加速英菲尼迪的國產化、電動化,讓英菲尼迪逆風而上,在將來成為新的一匹黑馬。

            無論是啟辰還是英菲尼迪,東風日產都有著非常清晰的定位。今年的 6 月份,東風汽車有限公司副總裁高國林宣布東風日產 2022 合 · 聚 · 勢乘風行動正式啟動,而在此次發布會上說," 三品牌既能單點突破,又能協同作戰。無論是研發生產、管理效率、渠道能力還是營銷能力,全體系將釋放乘法效應,發揮真正的協同融合作用,助力我們達成全年的銷量目標,多頭并進,打造東風日產最強體系戰艦。" 詮釋了當下復雜環境下,東風日產新的定位和方向,以及對于未來多位變革做出的規劃和展望。

            從品牌戰略方面入手,東風日產將持續發力三品牌協同道路,有效整合各品牌產品與技術資源,擴展邊界。東風日產將堅持以日產品牌作為鞏固技術日產的中堅力量,穩住基本盤;英菲尼迪承擔著東風日產在豪華領域的電動化、智能化探索重任;而啟辰則是將面向年輕化和新能源化。

            面對下半年新一輪的車市角逐,東風日產率先出征,英菲尼迪為豪華市場的扛旗者,啟辰為基本盤的守衛者,日產為電動智能化的探索者,依靠豪華 - 合資 - 自主的新模式,深耕優勢,拾階而上,強化體系,整合資源,開辟下半年的新時機。

            三、全新時代,發起猛攻

            科技的發展,帶動時代的變遷,如今在汽車領域,新能源汽車是汽車行業發展的大趨勢。新能源的增長,代表著即將迎來全新的時代。對于新能源布局,東風日產不是最快的,但卻是最穩定的。

            日產品牌作為東風日產的王牌,日產以需求驅動技術升級,緊跟消費者多樣化需求的步伐,以純電、燃油、e-POWER 三大動力技術全面布局動力市場。日產擁有 70 余年的純電造車沉淀,以及超過 25 年的電池研發和制造經驗,安全里程累計達到 100 億公里(電池 0 重大事故),安全可靠就是日產純電的金字招牌。

            今年下半年,日產純電動力代表車型全能旗艦 ARIYA 將于下半年和大家見面。ARIYA 作為 NISSAN NEXT 首款全球戰略車型,背靠日產全球頂級云圖專業純電平臺,在性能、設計、安全、智能、舒適、服務六大維度上都展現出了全能標桿實力,扮演著純電市場標桿的角色。

            而除了純電產品之外,在傳統燃油機領域,東風日產給天籟提供了最佳技術。

            首款搭載 VC-Turbo 超變擎黑科技的家轎旗艦天籟,在今年將進行中期改款。打造新舒適和豪華體驗,回歸高級感,實現中級車的靜謐舒適和科技新潮同時兼備,此次天籟車型全新升級,不是簡單的產品煥新,而是一次高級感的全面躍升。

            東風日產在下半年并不會像別的車企那樣,放棄燃油機的領域,去全力發展純電領域。東風日產對燃油機的執著,只能說明它始終想給用戶提供多元的個性化選擇,為用戶帶來最佳的產品和技術;它把用戶當成家人,堅持 " 用戶至上 " 的初心。

            世界上從不缺少喊口號的品牌,反而缺少對于人 · 車 · 生活三者關系有著最真摯理解的品牌。從始至終,東風日產一直有意識地重新梳理用戶與產品、品牌之間的關系。

            正如高國林曾在發布會說的那樣,三品牌協同后東風日產將以科技賦能,加速構建 " 一個中心,三個陣地 " ——以 " 東風日產超級 app" 作為聚集用戶的中心,以 NI+、同心同行和全新服務品牌英菲尼迪和 TA 的朋友們作為溝通用戶的三個主要陣地,打造以用戶為中心、貫穿用戶全生命周期的私域運營主陣地,開啟全新的用戶運營時代。用優質的線上服務與線下運營和用戶深度連接,這并非是一件容易的事情,這也是基于用戶對東風日產的信任,高粘性用戶無疑會成為東風日產的獨特優勢。

            下半年的東風日產的就像一直蓄勢待發的猛獸,隨時發起猛攻,向大眾展現出它的 " 兇猛 "。

            四、總結

            拿破侖說過,我們應當努力奮斗,有所作為。這樣,我們就可以說,我們沒有虛度年華,并有可能在時間的沙灘上留下我們的足跡。東風日產就是這樣的努力過來的,過去的 18 年里,無論經歷多么糟糕的市場環境,它都能成功避險,并不斷創新,東風日產已經經受住了考驗, 1400 萬量級的體系力,成為東風日產實現高質量發展的最強 " 護城河 "。

            過去,東風日產從無到有,成長為中國汽車行業最重要的生力軍;從三品牌協同并進,到不斷實現新產品、新技術的創新與突破,秉承 " 用戶至上 " 的初心,到構建完善的前瞻性服務體系;未來,面對汽車行業低碳、智能兩大賽場發出的挑戰,整合資源提升布局面以更多元化的產品全情躬身入局,演繹更多熱愛與精彩。

            發軔于 2003 年的征程,東風日產必須要在聚合的戰略轉變中更進一步,繼續追求高質量的發展,帶領東風日產跨越身前的懸崖峭壁。對下半年的賽程,東風日產勢必會釋放出更強大的能量和生命力。

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